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? ? ? ?簡要介紹吊車起重機保護系統(tǒng)之零位保護、過載保護、超速保護
? ? ? ?起重機保護系統(tǒng)之零位保護
? ? ? ?零位保護是針對電動機自動復(fù)位的控制功能而言的。當電動機在不能自動復(fù)位的控制器控制下，為了防止控制器手柄不在零位斷電又恢復(fù)供電后，電動機誤啟動造成的事故的發(fā)生。對于電動機采用能夠自動復(fù)位的操縱手柄、按鈕操縱控制的，不需要設(shè)置零位保護。
帶有零位保護的控制器主要有凸輪控制器、主令控制器、接觸器(控制屏)等。當電動機采用凸輪控制器直接控制時，一般把凸輪控制器的零位觸頭全部串入總電源接觸器的啟動控制回路中，實現(xiàn)零位保護。各機構(gòu)凸輪控制器有一個不在零位，則零位觸頭斷開，啟動控制回路處于斷路狀態(tài)。而只有將全部凸輪控制器手柄置于零位時，總電源接觸器線圈的啟動控制回路才能構(gòu)成通路，總電源接通。
? ? ? ? 當電動機采用主令控制器或接觸屏(控制屏)控制時，一般把主令控制器的零位觸頭串入零位繼電器的控制回路中，實現(xiàn)零位保護。主令控制器的手柄不在零位時，零位觸頭處于斷開狀態(tài)，零位繼電器線圈回路斷電，控制電動機處于斷電狀態(tài)，而此時總電源可以接通，但零位繼電器仍處于停滯狀態(tài)，電動機不能起動。
吊車起重機保護系統(tǒng)
起重機保護系統(tǒng)之過載保護
? ? 起重機上的電動機額定功率大于1KW時，均應(yīng)設(shè)置單獨的過載保護。過載保護的方式較多，一般采用過電流繼電器或帶熱脫扣器的斷路器；對于容量較大的采用內(nèi)裝熱元件的過載保護方式。如圖1.6-5(a)(b)所示，為常見的電動機過載保護器機器電路圖。
? ? 過電流保護是目前起重機普遍采用的電動機過載保護方式。一般將過電流繼電器線圈介入電動機主回路中，聯(lián)鎖觸點接入總電源的連鎖回路中或零位繼電器線圈控制回路中。過電流時，斷開總電源或者機構(gòu)電動機控制電源，使電動機停止工作。
? ? 常見的過載保護裝置主要從定時限和反時限兩方面入手：
定時限：負載過電流且持續(xù)過流時間達到過流時間設(shè)定值，過載保護器自動脫扣，5分鐘后能自動復(fù)位。脫扣后過載保護器顯示相的電流?。?緦魘奔淶鶻詵段︼.2～30S，過流時間重復(fù)性誤差±5%，過流時間整定誤差±10%。
反時限：負載過電流且持續(xù)時間達到由脫扣級別選擇的1～4級曲線中某一曲線及負載電流與電流整定值之比值所規(guī)定的時間時，過載保護器自動脫扣，5分鐘后自動復(fù)位。脫扣后過載保護器顯示相的電流值。
起重機保護系統(tǒng)之超速保護
? ? 起重機起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)調(diào)速時，機構(gòu)的支持制動器是全打開的，不起制動作用。此時，作用在電動機軸上的力矩有兩個，一個是由重物產(chǎn)生的負載力矩，一個是由調(diào)速系統(tǒng)決定的調(diào)速力矩。一般情況下，調(diào)速力矩為制動力矩，改變調(diào)速力矩的大小來實現(xiàn)調(diào)速。采用可控硅定子調(diào)壓、可控硅供電、直流機組調(diào)整時，電動機軸上的調(diào)速力矩是由該可控供電電源決定的。可控調(diào)速電源可能因可控硅觸發(fā)失效等原因造成供電電源不能正常輸出電壓、造成電壓消失或較小，此時，作用在電動機軸上的力矩只有一個負載力矩，電動機處于失控狀態(tài)，從而發(fā)生重物墜落事故。
? ? 采用渦流制動器、能耗制動、電磁離合器調(diào)速時，作用在電動機軸上的力矩同樣有兩個，一個是重物產(chǎn)生的下降負載力矩，一個是調(diào)速系統(tǒng)給出的調(diào)速力矩。由于控制信號故障等等原因造成調(diào)速力矩消失或較弱時，同樣也會發(fā)生重物墜落事故。起重機常用的超速保護器及其電路如圖1.6-6(a)(b)所示。
? ? 為此，上述由于調(diào)速可能造成超速，調(diào)速系統(tǒng)一般均應(yīng)設(shè)置超速保護環(huán)節(jié)和措施。如安裝位置允許，都應(yīng)設(shè)置超速保護開關(guān)。開關(guān)動作時，電動機停止運行，在某些情況下也可以采用欠電流繼電器作為超速保護裝置。
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